F系列減速機與電機之間的連接。今天就想給大家說下F系列減速機與電機之間的連接是怎么完成的，在連接時又應(yīng)該留意什么地方，帶著這些疑問我們往下看吧。 往往良多題目都是出自油箱上，油箱不處理好，后面的麻煩就會良多，懸掛式減速機與電機連接講究三要素，公道正當合適，大家要記住了哦。反力矩支架與固定支承聯(lián)接真?zhèn)€軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動;減速機與工作機的安裝關(guān)系:為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的間隔，在不影響正常的工作的前提下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。基礎(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的正確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活滾動。不僅如斯，按劃定的安裝裝置保證工作職員能利便地靠近油標，通氣塞、排油塞。 那么連接的時候又該留意什么地方呢?安裝螺旋錐齒輪減速機時，應(yīng)正視傳動中央軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。當傳動聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型;

F系列減速機投入使用的第步肯定是要與電機連接的，這個大家都知道，然后準確安裝，使用和維護F系列減速機，是保證機械設(shè)備正常運行以及工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，F(xiàn)系列減速機與工作機的聯(lián)接:減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率;在輸出軸上安裝傳動件時，不答應(yīng)用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。機直接相配，另端與固定支架聯(lián)接;反力矩支架的安裝:反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起F系列減速機不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴峻時甚至造成輸出軸的斷裂;F系列平行軸減速機應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣輪回流暢。http://www.smallqingcai.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html